Ferrari F40
Ferrari F40 - supersamochód produkowany przez włoską firmę Ferrari, który pojawił się w 1987 roku. Wtedy firma Ferrari obchodziła 40-lecie wyprodukowania pierwszego swojego samochodu przez Enzo. F40 jest samochodem do wyścigów ulicznych, chociaż właściwie został opracowywany jako samochód do wyścigów na torze.
Kompozytowe panele nadwozia są wykonane z włókien węglowych - kevlaru lub nomexu, wzajemnie ze sobą posklejanych w celu zmniejszenia masy. Każde drzwi ważą mniej niż 1,6 kg. Pod nadwoziem znajduje się rurowa rama przestrzenna, do której zamocowano silnik. Silnik to zmodyfikowana jednostka pochodząca od poprzednika, modelu 288 GTO. Ulokowana pośrodku V8 była montowana ręcznie. Moc silnika zwiększały dwie turbosprężarki typu IHI. Napęd jest przekazywany za pośrednictwem osi napędowej. W modelu F40 jedna z turbin pracowała w dolnym zakresie zaś druga załączała się na wyższych prędkościach obrotowych (od 5000 tys. obr). W zawieszeniu zastosowano podwójne wahacze oraz spiralne amortyzatory. Takie zawieszenie okazało się dość sztywne przy jeździe w mieście, ale świetnie zdaje egzamin przy prędkości ponad 160 km/h. Prędkość maksymalna wynosiła 324 km/h i od roku 1987 do 1989 był on najszybszym samochodem świata. Był on także pierwszym, który przekroczył prędkość 320km/h. Później ten zaszczytny tytuł przypadł zmodyfikowanemu Porsche a mianowicie modelowi - RUF CTR "Yellowbird" osiągnął on 337km/h. Ferrari F40 jest ostatnim modelem wyprodukowanym za czasów właściciela firmy Enzo Ferrari, ostatnim, bo po śmierci Enzo auta utraciły trochę ze swej egzotyczności, gdyż następne modele są już bardziej przyjazne kierowcy i łatwiejsze do jazdy na co dzień (Ferrari 348, Ferrari F355). Do dziś obok Porsche 959, Jaguara XJ 220, Lamborghini Diablo, McLarena F1 i Bugatti EB 110 jest on uważany za jeden z najlepszych i najładniejszych wozów wyczynowych zdolnych poruszać się po publicznych drogach.
Podstawowe dane techniczne F40
Ferrari: F40
Lata produkcji: 1987-1992
Ilość: 1310 sztuki
Silnik: V8-Turbo 32v, centralnie
Pojemność: 2936 ccm
Moc: 351kW / 478 KM @ 7000 U/min
Max. moment obr: 577Nm @ 4000 U/min
0 - 80 km/h: 3,2 sec.
0 - 100 km/h: 4,0 sec.
0 - 160 km/h: 7,5 sec.
0 - 200 km/h: 11,0 sec.
0 - 240 km/h: 17,5 sec.
0 - 300 km/h: 32,5 sec.
0 - 320 km/h: 40,5 sec.
0 - 1/4 mili: 11,8 sec.
100 - 0 km/h: 37,2 m.
Vmax: 324 km/h
Średnie spalanie: 22,3l/ 100 km
Ciężar: 1100 kg
Dane Techniczne
Marka i model: Ferrari F40
Silnik: V8 (8-Cylindrowy z dwoma turbosprężarkami)
Pojemność skok.: 2936 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka (mm): 93 x 70,4 mm
Moc kW (KM): 351 kW (478 KM) @ 7000 1/min
Max. moment obrotowy: 577 Nm przy 4000 1/min
Stopień sprężania: 7,7:1
Przełożenia / skrzynia biegów: 5-biegowa manualna, RWD
Układ hamulcowy: Stalowe tarcze. Przód: 330 mm / Tył: 330 mm
Karoseria / Nadwozie: Stalowa-Karoseria z komponentami
(Aramidem i Kevlarem) i lekką stalą (Aluminium)
Rozstaw osi: 2272 mm
Opony: Felgi - z Aluminium (przód: 245 x 40 ZR17/tył: 335 x 35 ZR17)
Miary D x S x W (mm): 4430 x 1980 x 1130 mm
Zbiornik paliwa: 120 l
Masa własna: 1100 kg (1050 kg wersja wyczynowa LM)
Prędkość maksymalna (km/h): 324 km/h
Przyśpieszenie
0 - 100 km/h: 4,0 s
Przyśpieszenie
0 - 200 km/h: 11,0 s
Konkurenci
F40 jako następca 288 GTO musiał być od niego szybszy, lżejszy i po prostu lepszy. Jego największym konkurentem był produkt Porsche a mianowicie 959. Co prawda patrząc na osiągi F40 było szybsze, także stabilność na wprost była o wiele lepsza niż w 959. Jednak zakręty F40-stka pokonywała już gorzej i wymagała bardziej doświadczonego kierowcy. W Porsche wszystko przebiegało łagodniej także komfort był lepszy. Porsche posiadało naped na obie osie tak dobrze sprawdzający się w warunkach wilgotnych i na śliskiej nawierzchni.
Także wyposażenie w 959 było dużo bogatsze, skórzana tapicerka, klimatyzacja, kontrola trakcji, elektrycznie sterowane szyby i lusterka (także podgrzewane) i regulacja wysokości i twardości zawieszenia. We wczesnych latach 1990 nastąpił "bum" na tego typu auta i pojawiły się modele w stylu Jaguara XJR-15, XJ 220, Lamborghini Diablo, Bugattii EB 110, McLarena F1, Isdery Commendattore 112i czy wreszcie następcy F40-stki F50.
